A la hora de comprar una bicicleta gravel, una de las decisiones más importantes es elegir entre una transmisión 1x o 2x. Es decir, utilizar un solo plato delantero o montar dos platos.
Las dos configuraciones pueden funcionar perfectamente en gravel, pero están orientadas a necesidades diferentes. El sistema 1x destaca por su sencillez, amplio cassette y facilidad de uso, mientras que el 2x ofrece saltos más pequeños entre marchas y resulta especialmente interesante cuando combinamos gravel con bastante carretera.
En Sube y Baja Bikes tenemos bicicletas gravel con ambos sistemas, por lo que vamos a explicar sus diferencias utilizando modelos reales de nuestra tienda.
¿Qué significa 1x y 2x?
Una transmisión 1x utiliza un único plato delantero y elimina el desviador. Para conseguir suficiente rango de desarrollo se combina con un cassette trasero amplio, normalmente de 12 o 13 velocidades en los montajes actuales.
Por ejemplo, la Megamo Silk 02 2026 utiliza SRAM Rival XPLR AXS 1×13, con plato de 40 dientes y cassette 10-46T. Es una configuración claramente orientada hacia un gravel rápido y deportivo.
Una transmisión 2x incorpora dos platos delanteros y un desviador. Esto permite disponer de más combinaciones y, sobre todo, conseguir diferencias más pequeñas entre una marcha y la siguiente.
La Megamo Silk 06 2026, por ejemplo, monta Shimano GRX 2×12, con platos 46-30T y cassette 11-36T.
Son dos bicicletas gravel de la misma familia, pero con transmisiones muy diferentes. Esto demuestra que no existe un sistema mejor para todo el mundo.
Ventajas de una transmisión 1x en gravel
El principal atractivo del monoplato es su simplicidad.
Solo necesitamos preocuparnos por subir o bajar marchas en el cassette trasero. No hay desviador delantero ni tenemos que decidir qué plato utilizar.
Esto resulta especialmente interesante cuando circulamos por terreno técnico, donde queremos concentrarnos en el camino y realizar cambios rápidos.
Además, eliminamos:
- Un plato.
- Desviador delantero.
- Cableado o electrónica asociada.
- Parte de la complejidad de ajuste.
El resultado es una transmisión sencilla y especialmente popular en gravel moderno.
Megamo Silk 01 2026: transmisión 1×13 para gravel rápido
Un buen ejemplo dentro de nuestra tienda es la Megamo Silk 01 2026, equipada con una transmisión electrónica SRAM Force XPLR AXS 1×13, plato de 40 dientes y cassette 10-46T. Esta configuración combina la sencillez del monoplato con 13 velocidades, consiguiendo un rango amplio y unos saltos entre marchas más progresivos que en muchos sistemas 1x tradicionales.
Su planteamiento está especialmente orientado al gravel racing y a ciclistas que buscan velocidad y rendimiento, manteniendo una transmisión sencilla, ligera y preparada para combinar pistas rápidas, caminos y terrenos más exigentes.
Es un buen ejemplo de configuración para quien busca rutas de aventura, caminos y bikepacking.
CUBE Nuroad C:62 EX 2026: Shimano GRX Di2 1×12
Otro concepto lo encontramos en la CUBE Nuroad C:62 EX 2026.
En este caso tenemos una transmisión electrónica Shimano GRX Di2 1×12, con plato de 40 dientes y cassette 10-51T.
Ese enorme rango trasero proporciona marchas cortas para afrontar pendientes importantes manteniendo una configuración monoplato. Además, la bicicleta está claramente orientada hacia un gravel de altas prestaciones, con cuadro de carbono y ruedas también de carbono.
Esto demuestra que el 1x no está reservado únicamente para bicicletas sencillas: actualmente también está muy presente en montajes gravel de gama alta.
¿Qué inconvenientes tiene el 1x?
El principal inconveniente aparece en los saltos entre marchas.
Para conseguir un rango suficientemente amplio con un solo plato necesitamos utilizar un cassette con grandes diferencias entre los piñones pequeños y los grandes.
Esto puede hacer que, en determinadas situaciones, pasemos de una marcha ligeramente demasiado dura a otra ligeramente demasiado fácil.
En terrenos de montaña esto normalmente no supone un problema importante, pero cuando rodamos rápido sobre carretera puede resultar más difícil encontrar exactamente la cadencia que queremos.
Por eso el 1x suele gustar especialmente a ciclistas que priorizan:
simplicidad + caminos + terreno técnico + gravel racing.
Ventajas del 2x en gravel
El sistema de dos platos ofrece una característica especialmente interesante: más opciones para encontrar la cadencia adecuada.
Tenemos un plato grande para rodar rápido y otro pequeño para afrontar subidas, combinados con un cassette que no necesita tener diferencias tan grandes entre piñones.
Esto hace que el 2x sea especialmente agradable cuando nuestra ruta combina:
- Carretera.
- Pistas rápidas.
- Caminos.
- Puertos.
- Largas distancias.
Si vienes del ciclismo de carretera, probablemente también te resulte un sistema bastante familiar.
Megamo Silk 06 2026: GRX 2×12
La Megamo Silk 06 2026 utiliza Shimano GRX 2×12 con combinación 46-30T delante y 11-36T detrás.
El plato de 46 dientes permite mantener velocidad cuando rodamos por carretera o pistas rápidas, mientras que el 30T proporciona un desarrollo mucho más adecuado cuando llega una subida.
Es una configuración muy polivalente para quien quiere utilizar la bicicleta tanto dentro como fuera del asfalto.
CUBE Nuroad C:62 Pro 2026: 2×12 para máxima polivalencia
Otro buen ejemplo es la CUBE Nuroad C:62 Pro 2026.
Equipa un grupo Shimano GRX 2×12, con platos 48-31T y cassette 11-36T. Esta combinación proporciona un rango muy amplio y mantiene diferencias relativamente progresivas entre marchas.
Para un ciclista que alterna carretera y gravel y quiere utilizar la misma bicicleta para prácticamente todo, este tipo de montaje tiene mucho sentido.
Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2X 2026
También encontramos la Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2X 2026, equipada con Shimano GRX y bielas 46-30T.
Es otro ejemplo de cómo el doble plato sigue teniendo mucho sentido en bicicletas gravel destinadas a recorrer largas distancias y terrenos variados.
1x vs 2x: comparativa rápida
| Característica | 1x | 2x |
|---|---|---|
| Platos delanteros | 1 | 2 |
| Simplicidad | Muy alta | Alta |
| Mantenimiento | Menor | Algo mayor |
| Saltos entre marchas | Más grandes | Más pequeños |
| Terreno técnico | Excelente | Muy bueno |
| Carretera | Bueno | Excelente |
| Gravel racing | Excelente | Excelente |
| Bikepacking | Muy bueno | Muy bueno |
| Facilidad de uso | Muy alta | Alta |
| Ajuste de cadencia | Menos preciso | Más preciso |
¿Qué elegir para gravel racing?
Aquí no existe una única respuesta.
El monoplato está ganando mucho protagonismo en bicicletas orientadas al rendimiento. Un ejemplo perfecto es la Megamo Silk 02 2026, que utiliza SRAM XPLR AXS 1×13 con cassette 10-46T.
Disponer de 13 velocidades permite reducir algunas de las diferencias entre marchas que tradicionalmente encontrábamos en los sistemas monoplato.
Por eso el 1x moderno resulta cada vez más atractivo para gravel racing.
¿Qué elegir si haces mucha carretera?
Si una parte importante de tus rutas transcurre sobre asfalto, probablemente te interese valorar un 2x.
La razón principal es la cadencia.
Cuando rodamos durante mucho tiempo a velocidades constantes, disponer de cambios más próximos entre sí permite ajustar mejor nuestro ritmo.
Una configuración como la de la CUBE Nuroad C:62 Pro, con 48-31 y 11-36, está especialmente bien equilibrada para combinar velocidad en carretera con desarrollos suficientemente cortos para afrontar caminos y subidas.
¿Qué elegir para rutas técnicas y caminos?
Aquí el 1x tiene una clara ventaja por simplicidad.
En un terreno donde aparecen constantemente subidas, curvas, piedras y cambios de ritmo, resulta muy cómodo controlar toda la transmisión utilizando únicamente el cambio trasero.
Configuraciones como el 40T + 10-51T de la CUBE Nuroad C:62 EX proporcionan un rango muy amplio sin necesidad de utilizar desviador delantero.
¿Y para bikepacking?
Ambos pueden funcionar perfectamente.
Un 1x como el de la Megamo Jakar 20 aporta simplicidad y un enorme cassette 11-50T, algo especialmente interesante cuando cargamos la bicicleta con equipaje.
Un sistema 2x, por otro lado, puede resultar muy interesante si durante nuestro viaje vamos a alternar grandes cantidades de carretera y montaña.
La decisión dependerá principalmente del terreno.
¿1x o 2x? Nuestra recomendación
Elegiríamos 1x si buscas una transmisión sencilla, realizas bastante gravel fuera del asfalto, valoras el bajo mantenimiento o quieres una configuración moderna orientada a terrenos técnicos.
Modelos como la Megamo Silk 02 2026, Megamo Jakar 20 2025 o CUBE Nuroad C:62 EX 2026 son buenos ejemplos de esta filosofía.
En cambio, elegiríamos 2x si haces mucha carretera, largas distancias o quieres disponer de cambios más progresivos y encontrar con mayor precisión la cadencia adecuada.
Aquí encontramos bicicletas como la Megamo Silk 06 2026, CUBE Nuroad C:62 Pro 2026 o Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2X 2026.
En Sube y Baja Bikes disponemos de bicicletas gravel con ambas configuraciones y diferentes niveles de equipamiento.
Puedes consultar nuestra selección de bicicletas gravel y comparar diferentes modelos de CUBE, Megamo, Cannondale y otras marcas.
Si tienes dudas entre un sistema 1x y 2x, nuestro equipo puede ayudarte a elegir la bicicleta y transmisión que mejor encajen con tus rutas.
No se trata de elegir qué sistema tiene más marchas, sino cuál te proporciona los desarrollos adecuados para el terreno por el que realmente vas a montar.
