MAXXIS DISSECTOR

MAXXIS DISSECTOR

Le pneu VTT Maxxis Dissector 3CT EXO+ 120 TPI Tubeless Ready pliable est idéal pour rouler sur des chemins secs et rapides, compatible avec des pneus de carcasse Wide Trail optimisée pour des jantes de 30-35mm. Conçu en collaboration avec le coureur australien de descente Troy Brosnan, ce pneu cherche à minimiser la résistance tout en maintenant le contrôle dans les virages. Ce pneu polyvalent peut être utilisé à l'avant ou à l'arrière de la roue, en fonction des conditions de la route.

- Utilisation : VTT
- Tailles : 27.5x2.60 / 29X2.60
- TPI : 120 / 60
- Tringle : pliable
- Poids : 1,03 kg
- Tubeless Ready

Technologie
- Carcasse EXO+ : améliore la protection contre les crevaisons de la bande de roulement de 27 % ; durabilité de la paroi latérale de 51 % ; et résistance aux pincements à plat de 28 %.

- EXO : Un matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion qui est ajouté aux parois latérales de certains pneus de montagne sélectionnés. Ce tissu dense est également léger et très flexible, garantissant ainsi que les performances du pneu ne sont pas affectées. Idéal pour les sentiers exceptionnellement rocheux et traîtres où les risques de coupures et d'abrasions sur les flancs sont élevés.

- 3CT : Le composant 3C MaxxTerra est plus souple et offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, mais procure une meilleure usure de la bande de roulement et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip.

- WT (Construction Wild Trail) : Optimise la disposition de la bande de roulement et le profil du pneu sur les jantes modernes et plus larges d'aujourd'hui. Les jantes traditionnelles sont conçues avec des jantes plus anciennes et plus étroites, ce qui peut créer un profil de jante trop carré, entraînant des performances inférieures à l'optimal. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante interne de 35 mm, mais ils ont été testés pour fonctionner dans une plage de largeurs de jante interne de 30-35 mm, en fonction des préférences du pilote.

- Tubeless Ready : Associe un cordon de fibres de carbone pour la résistance, un coussin de cordon pour la sécurité et un caoutchouc compatible avec le liquide d'étanchéité pour la rétention de l'air, éliminant ainsi le besoin d'une chambre à air. La couche de protection contre les crevaisons aide à prévenir les dommages causés par les débris de la route. Le liquide d'étanchéité peut être utilisé pour prévenir toute perte de pression d'air.