MAXXIS MINION DHR II

MAXXIS MINION DHR II

Cobertura MAXXIS MINION DHR II para Enduro, downhill e E-bike, com a nova carcaça EXO+ protection, preparados para Tubeless e composto macio 3C Max Terra.

-Peso: 970gr / 988g
-120 TPI / 60 TPI
-ETRTO 66-584 / 66-622
-Triplo composto 3C Maxx Terra
-Max PSI: 40
-Pronto para Tubeless

-Exo+ Protection: Nova proteção contra furos: SilkShield + EXO. A camada SilkShield se estende de um talão ao outro com uma camada de EXO ao longo das paredes laterais. Combinados, estes dois materiais criam o EXO + que melhora a proteção contra furos na banda de rodagem em 27%; durabilidade da parede lateral em 51%; e resistência a furos por beliscão em 28%.

-O composto 3C Maxx Terra é um composto de configuração intermediária usado em certos pneus de montanha. É mais macio e oferece mais tração do que o 3C Maxx Speed, além de reduzir o desgaste da banda de rodagem e a resistência ao rolamento em comparação com o composto Maxx Grip.

- WT (Wild Trail Construction): Otimiza o layout da banda de rodagem e o perfil do pneu nas jantes modernas e mais largas de hoje. As jantes tradicionais são projetadas com jantes mais velhas e estreitas e podem criar um perfil de pneu muito quadrado, o que leva a um desempenho inferior ao ótimo. Os pneus WT são otimizados para uma largura interna da jante de 35 mm, mas provou-se que funcionam numa gama de larguras internas da jante de 30-35 mm, dependendo da preferência do piloto

- EXO: Um material extremamente resistente a cortes e abrasão que é adicionado às paredes laterais de pneus de montanha selecionados. Este tecido tão denso também é leve e muito flexível, garantindo que o desempenho do pneu não seja afetado. Ideal para trilhos excepcionalmente rochosos e traiçoeiros onde a probabilidade de cortes e abrasões nos flancos é alta

- SkinWall: Versão das paredes laterais do pneu mais finas, projetada para reduzir ao máximo o seu peso

- Pronto para Tubeless: Combina um cordão de fibra de carbono para a resistência, um coxim de cordão para a segurança e uma borracha compatível com o selante líquido para retenção de ar, eliminando a necessidade de um tubo interno. A camada de proteção contra perfurações ajuda a prevenir danos causados por detritos na estrada. Pode-se usar selante líquido para prevenir qualquer perda de pressão de ar